2019

11-29

云南華麗高速公路項目總管田1#隧道雙線貫通

文章來源: 發布日期:2019-11-29

11月29日,云南華麗高速總管田1#隧道實現雙線貫通。當天正處于彝族陽歷新年期間,是彝族人民全家團聚,慶賀當年人丁興旺,來年吉祥安康的大日子。為了保證隧道順利貫通,總管田1#隧道的大部分彝族工人選擇堅守在施工崗位,一再推遲回家團聚的時間,如今,盼望了一年的日子終于來臨了。

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云南華麗高速項目是國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路,公司承建的第22、23合同段,全長22.49公里,主體工程包含6座隧道、28座橋梁和9.18公里路基??偣芴?#隧道設計為一座兩車道分離式小凈距隧道,行車速度為每小時80公里,隧道內輪廓凈空寬度11米,凈空高度7.1米,左幅隧道全長1585米,右幅隧道全長1618米。

迎難而上促安全

總管田1#隧道施工區域屬中山構造剝蝕地貌區,地貌形態復雜多樣,地勢起伏較大。隧道內分布玄武巖地層,巖體破碎,多為Ⅴ級圍巖,圍巖等級較差,地表露出部分以全風化和強風化為主,施工極易發生塌方、突泥、斷層破碎帶等安全問題。項目部按照“預支護、短進尺、快封閉、勤量測、早襯砌”的施工原則,對Ⅴ級圍巖采用三臺階預留核心土法開挖,穩固掌子面,避免塌方;Ⅲ、Ⅳ圍巖在開挖過程中,采用光面爆破技術,減小對巖層的震動和破壞,確保隧道施工安全。

雙向對打保進度

由于洞口圍巖較差,多呈碎、塊狀碎裂結構,采用傳統的管棚施工工藝無法成孔,項目部通過與業主和設計院溝通,變更為跟管施工工藝,保證了管棚的質量,提高了進洞施工的安全系數。繼9月28日總管田1#隧道左幅貫通之后,項目部遵照左洞出洞經驗,合理組織人員、機械設備從右幅出口端向進口端掘進,采取雙向對打的施工方式。在短短一個月的時間里,項目部完成了90米的工作任務,把工期縮短了一半,提前10天完成“緊扣節點目標,完成大橋合攏”的勞動競賽節點目標,大大加快了工程進度。

水源保障暖人心

在前期的現場施工過程中,旱季水資源匱乏是阻礙總管田1#隧道洞內施工的一大難題,為保障現場正常施工,只能從距離隧道200米、高差170米外的五郎河內抽水。同時,由于總管田1#隧道內含豐富的礦產資源,水源并不能直接為職工生活所用,為此,項目部試驗室對水源進行抽樣檢測,并購買水源凈化器,以保障員工生活用水安全。

總管田1#隧道的雙線貫通是項目部的一個重要節點,大大縮短了混凝土的運輸時間,保障了運輸安全,標志著華麗高速向全線通車邁進了一大步。

(宋昀虹)

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